NGK je vodeći proizvođač svećica, grejača i lambda sondi. Kao vodeći svetski snabdevač u prvoj ugradnji vodećih svetskih proizvođača automobila, NGK obezbeđuje komponente prema njihovim specifičnim zahtevima. Kao rezultat toga, NGK je često konsultovan u početnim fazama procesa proizvodnje motora, tako da dizajneri i inžinjeri NGK rade uporedo sa razvojnim timovima proizvođača motora. Svaki proizvod proizveden od strane NGK je dizajniran prema najrigoroznijim standardima i pruža pouzdanost i postojane performanse pod svim uslovima.

BOSCH vodeći svetski proizvođač sistema za ubrizgavanje goriva, kao i sistema paljenja. Bosch ime je sinonim vrhunskog kvaliteta i inovacija. Kao nosilac tehnološkog razvoja ovih oblasti, u bliskoj saradnji sa proizvođačima vozila, Bosch je razvio tačno odgovarajuće svećice prema njihovim zahtevima. Bosch-ove svećice obezbeđuju savršen rad agregata u najrazličitijim uslovima eksploatacije, neprekidno omogućavajući uštedu goriva i smanjenje štetnih materija u izduvnim gasovima. Osim ispunjenja zahteva proizvođača automobila, Bosch je svoj proizvodni program prilagodio i uslovima aftermarket-a ispunjavajuci najrazličitije uslove korisnika. Sa svoja četiri proizvodna lanca: * Bosch Super plus (itrijumska tehnologija) * Bosch Super 4 („inteligentna“ tehnologija za više performanse) * Bosch Super (standardna tehnologija sa jezgrom centralne elektrode od bakra) * Bosch Special Programme (sa srebrnom centralnom elektrodom) Bosch je obezbedio sebi lidersku poziciju u Evropi kako na polju prvougradnje, tako i na polju aftermarket-a

CS Germany proizvodi opruge za amortizere i opruge putem moderne tehnologije proizvodnje u čijoj osnovi je najnovija mašinska oprema i korišćenje nerhđjajućih materijala hrom-silicijum ili hrom-vanadijum, što garantuje visok kvalitet proizvoda.

SACHS ima veliko i sveobuhvatno iskustvo u oblastima ogibljenja i pogona.Cinjenice da je Sachs priznati dobavljač vodećih proizvođača motornih vozila širom sveta i njihov aktivan partner u razvoju novih vozila, ide u korist i tržištu rezervnih delova. Za više od 98% registrovanih vozila u Zapadnoj Evropi Sachsl nudi odgovarajuće amortizere i kvačila. Uz osnovne komponente celokupna ponuda se upotpunjuje i visokokvalitetnim delovima koji se ugrađuju uz amortizere i kvačila, a sve u cilju ponude kompletnog i usklađenog programa istog dobavljača. Sachs pored kompletnog programa kvačila za skoro sva putnička, laka teretna i teretna vozila nudi i komponente potrebne za njihov rad: – Sajle – Cilindre davače i cilindre primače – Koncentrične cilindre primače CSC Hidraulični sistem kvačila sa koncentričnim cilindrom primačem CSC koristi se sve više i kod manjih vozila. Njegove prednosti su: minimalno vreme potrebno za montažu, mala težina, bez servisiranja, visok stepen pouzdanosti, automatska korekcija hoda usled istrošenosti lamele, male dimenzije, optimalan stepen iskorišćenja i male sile pokretanja. Upravo zbog ovih karakteristika, ovi Sachs-ovi potisni ležajevi nalaze primenu već deset godina u teretnim vozilima.

KYB (KAYABA) je jedan od vodećih svetskih proizvođača amortizera I svetski lider u razvoju hidraulične tehnologije. Amortizeri KAYABA u potpunosti ispunjavaju svoju svrsishodnost, visok kvalitet opravdava dugogodišnje liderstvo na tržištu proizvodjača autodelova, gde u većini slučajeva, visoka performantnost nadmašuje kvalitet proizvoda konkurentskih kompanija. Dugotrajnost, zadovoljstvo i sigurnost su sinonimi za amortizere KAYABA. Paleta KYB proizvoda za evropsko tržište obuhvata šest vrsta amortizera: Premium, Excel-G, GAS-A-JUST, Ultra SR, AGX i MonoMax.

BILSTEIN je odinama sinonim visokog kvaliteta i visokih performansi na polju moto sporta, Bilštajn je danas partner renomiranih proizvodjača automobila, kao što su mercedes, audi, vw, ferrari, general motors, maserati, porsche, subaru.. AMORTIZERI-KARAKTERISTIKE 1. funkcija i zadatak Jedna od glavnih zadataka amortizera jeste da konstantno drže točkove na putu i da prenose silu upravljanja i kočenja vozila na putu za vreme vožnje. Gubljenjem kontakta sa drumom postoji realna opasnost od gubljenja kontrole nad vozilom. Zbog toga su amortizeri, kada govorimo o sigurnosti, jedan od najvažnijih delova vašeg vozila. 2. trajnost i izdržljivost Dugotrajno korisćenje, prenaprezanje amortizera, korozija, voda i so na putu, mogu uticati na pravilno funkcionisanje amortizera. U zavisnosti od uslova na putu, amortizeri nakon predjenih 60.000 – 80.000km nemaju više početni 100%-ni učinak. To znači da u proseku 14.5% vozila (svako sedmo vozilo) koja su već prešla 100.000 km ili imaju prosečnu starost preko 5 godina, imaju neispravne amortizere. 3. sigurnost Pri brzini od 80km/h istrošeni amortizeri produžuju zaustavni put za 2-3 metra u poredjenju sa solidnim neistrošenim amortizerima. Vozilo u krivinama takodje postaje nestabilno ako amortizeri pokazju znake starenja. Za razliku od novih amortizera, testovi sa amortizerima koji si pružali samo polovinu učinka od uobičajene potisne sile, pokazali su da zadnje gume na neravnim putevima i u oštrim krivinama ne prijanjaju na put zbog transverzalnih (poprečnih) sila ubrzanja. 4. elektronika Amortizeri slabog kvaliteta umanjuju kvalitet modernih elektronskih komponenti kao što su ABS, ASR ili ESP (sastavi elektronske stabilnosti). Za vreme kočenja na neravnom putu, pri brzini od 80km/h, kod vozila koja imaju ABS I neispravne amortizere zaustavni put se produžava za oko 5 metara u odnosu na vozila koja nemaju ABS, a takodje imaju neispravne amortizere. 5. brza provera Da bi se osigurala i povećala vaša sigurnost neophodno je raditi redovne provere amortizera: • Da li je vaše vozilo već prešlo 80.000 km bez provere stanja amortizera? • Da li se auto naginje napred pri oštrim krivinama? • Da li vaše gume imaju istrošene delove i da li se gume na vašem vozilu uopšteno brže troše? • Da li vam auto pri vožnji deluje “nervozno”, “poskakuje”? Da li se volan vašeg vozila trza unazad? • Da li auto snažno reaguje na nagibe na putu, poklopce odvoda, kolotrake i ostećenja na putu? • Da li su klip i amortizer prekriveni uljem? • Da li se na klipu vide znakovi brazdi, žljebova i sl.? • Da li vam se auto čini nestabilno u svim uslovima i vrstama vožnje? Ako ste potvrdno odgovorili na više od jednog pitanja, molimo vas da vaše amortizere hitno proverite.

FLENNOR je kompanija stručnjak u snabdevanju rezervnim delovima za automobile, a njen spektar uključuje široku selekciju remena, creva, brisača i dr. Uprava kvaliteta dopirnosi prosperitetu kompanije, jer je usmerena, ne samo ka kvalitetu proizvoda, nego i ka kvalitetu usluga. Distribucioni kanali kompanije uključuju više inostranih firmi izabranih pomoću konsultacija sa drugim partnerima. Kvalitet proizvoda određuje se putem strogih kriterijuma: on odgovara najvećim standardima – DIN EN ISO 9001. Logističke usluge kompanije dozvoljavaju direktno integrisanje klijenata u sistemu, što dozvoljava nadgledanje raspoložljivosti u slučaju da klijenti to žele. FLENNOR je deo Walther Flender Group-a, koja se u toku 2004 godine desertifikuje od TV Rejnald- u odnosu na DIN EN ISO 9001:2000 i na ovaj način potpuno odgovara standardima postavljenim od strane svih ozbiljnih klijenata grupe.

U poslednjih i više od uspešnih 15 godina u svetu auto delova TRUCKTEC stalno razvija svoj spektar proizvoda i trgovinske pozicije. Aduti kompanije su sigurnost, bogat asortiman proizvoda na stanju i brza dostava. TRUCKTEC osnovana 1989 godine u Saarbrjukenu, tada nudi samo delove za kamione marke Mercedes, a u sledećih nekoliko godina apektar proizvoda se proširuje i sa delovima za automobile i prikolice marke Mercedes. Uskoro širenje biznisa firme vodi do uvođenja sistema za kvalitet po DIN EN ISO 9001:2000, posle čega sledi razrađivanje delova za marke Volkswagen, BMW, Audi, Seat и Skoda. U toku 2003 godine ime “Trucktec Fahrzeugteile GmbH” menja se u “Trucktec Automotive GmbH“, a 2005 godine u cilju da potpuno usluži svoje klijente i da da maksimalnu informaciju o svojim proizvodima, kompanija postaje partner Tec Doc-a.

Kočione pločice Pagid pokrivaju više od 900 pozicija uz upotrebu više od 60 različitih frikcionih materijala. Dizajnirane su tako da zadovoljavaju potrebe različitih modela vozila, njihovih kočionih sistema, performansi motora i težina. Pagid razvija i testira svoje kočione pločice u svojim centrima za istraživanje i razvoj. Kočione pločice imaju funkciju da pretvore kinetičku energiju automobila u toplotu, frikcijom. Dve ili više kočionih pločica smeštene su u kočionim čeljustima sa frikcionim materijalom prema kočionom disku. Nakon pritiska na kočionu papučicu, hidraulični kočioni sistem vrši pritisak kočionih pločica na rotirajuci disk i na taj način se vozilo usporava ili zaustavlja. Broj kočionih pločica po disku je, u najvećem broju slučajeva, dva, a može da ide do šest kočionih pločica po disku (najčešće kod sportskih i trkačkih automobila). Različiti proizvođači proizvode kočione pločice sa različitim kočionim i frikcionim karakteristikama od kojih zavisi efikasnost kočenja. Kočione pločice se moraju redovno menjati, u intervalima koji zavise od načinja vožnje i samog kvaliteta pločica i diskova, a postoje različiti načini za alarmiranje kada vreme za zamenu dođe. Jedan od načina je da pločica ima ugrađen tanak komad mekog metala koji se, kada se pločica istroši, prisloni na disk i stvara škripanja. Drugi je kada vozila imaju električni sistem za obaveštavanje koji pali lampicu na komandnoj tabli kao opomenu da je došlo vreme za zamenu. Najmodernija vozila imaju elektronske senzore. Postoje različiti tipovi kočionih pločica, u zavisnosti od upotrebe vozila. Materijal od kojeg se prave kočione pločice ide od azbesta, koji se izbacuje iz upotrebe, do organskih komponenata, preko polu-metaliziranih formulacija. Svaka od ovih grupa ima svojih prednosti i nedostataka po pitanju koeficijenta trenja, buke, efikasnosti pri zaustavljanju, uključujuci i pitanje ekologije. Pagid kočione pločice proizvode se tako da imaju najbolji odnos između efikasnosti kočenja i potrošnje same pločice, uz konstantan koeficijent frikcije koji ne gubi svoje kočione karakteristike sa povećanjem kontaktne temperature.

TEXTAR (TMD Friction) je osnovan 1913. godine u Kelnu od strane Engleske kompanije BBA GROUP PLC. Gotovo u isto vreme u Leverkusenu započinje sa radom fabrika frikcionih materijala koja proizvodi kočione obloge, lamele i kočiono remenje. Možemo slobodno reći da je TEXTAR kompanija koja se skoro jedan vek bavi isključivo razvojem i proizvodnjom kočionih sistema. Od 1946. godine nakon obnavljanja proivodnje TEXTAR počinje sa ubrzanim razvojem. Uporedo sa proizvodnjom razvija se i imidž vrhunskih performansi najviše zahvaljujući čuvenim Mercedesovim „srebrnim strelama“ koje je TEXTAR snabdevao kočionim sistemima. Tokom druge polovine prošlog veka TEXTAR postaje globalni igrač sa proizvodnim pogonima u Evropi, Aziji i severnoj i Južnoj Americi. Posvećenost kvalitetu donela je impresivnu listu OE klijenata za teretni program ArvinMeritor, BPW, DaimlerChrysler (DaimlerChrysler, EvoBus), Irisbus, Iveco, Leyland, MAN, Neoplan, Paccar (DAF, Foden), Scania, Volvo (RVI, Volvo), VW kai i za putnički program BMW, Brilliance, Chery, Daewoo, DaimlerChrysler (Chrysler, Mercedes-Benz, Smart), Fiat Group (Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Lancia), Ford Motor Company (Aston Martin, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo), GM (Chevrolet, Opel, Saab, Vauxhall), Honda, Hyundai-Kia, Mitsubishi, Porsche, Proton, PSA Group (Citroën, Peugeot), Renault/Nissan (Dacia), SAIC, Suzuki, Toyota/Lexus, VW Group (Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Rolls Royce, Seat, Skoda, VW). 2000-te godine tadašnji menadžment u saradnji sa HSBC bankom otkupljuje TEXTAR od osnivača BBA GROUP PLC. i formira kompaniju TMD Friction sa brendovima TEXTAR, Mintex i Don. 2001 godine novoformirana kompanija kupuje Rutgers automotive i na svoju listu brendova dodaje Pagid, Cosid i Cobreq. Više o ovom proizvođaču možete pronaći na www.textar.com