Kočione pločice Pagid pokrivaju više od 900 pozicija uz upotrebu više od 60 različitih frikcionih materijala. Dizajnirane su tako da zadovoljavaju potrebe različitih modela vozila, njihovih kočionih sistema, performansi motora i težina. Pagid razvija i testira svoje kočione pločice u svojim centrima za istraživanje i razvoj. Kočione pločice imaju funkciju da pretvore kinetičku energiju automobila u toplotu, frikcijom. Dve ili više kočionih pločica smeštene su u kočionim čeljustima sa frikcionim materijalom prema kočionom disku. Nakon pritiska na kočionu papučicu, hidraulični kočioni sistem vrši pritisak kočionih pločica na rotirajuci disk i na taj način se vozilo usporava ili zaustavlja. Broj kočionih pločica po disku je, u najvećem broju slučajeva, dva, a može da ide do šest kočionih pločica po disku (najčešće kod sportskih i trkačkih automobila). Različiti proizvođači proizvode kočione pločice sa različitim kočionim i frikcionim karakteristikama od kojih zavisi efikasnost kočenja. Kočione pločice se moraju redovno menjati, u intervalima koji zavise od načinja vožnje i samog kvaliteta pločica i diskova, a postoje različiti načini za alarmiranje kada vreme za zamenu dođe. Jedan od načina je da pločica ima ugrađen tanak komad mekog metala koji se, kada se pločica istroši, prisloni na disk i stvara škripanja. Drugi je kada vozila imaju električni sistem za obaveštavanje koji pali lampicu na komandnoj tabli kao opomenu da je došlo vreme za zamenu. Najmodernija vozila imaju elektronske senzore. Postoje različiti tipovi kočionih pločica, u zavisnosti od upotrebe vozila. Materijal od kojeg se prave kočione pločice ide od azbesta, koji se izbacuje iz upotrebe, do organskih komponenata, preko polu-metaliziranih formulacija. Svaka od ovih grupa ima svojih prednosti i nedostataka po pitanju koeficijenta trenja, buke, efikasnosti pri zaustavljanju, uključujuci i pitanje ekologije. Pagid kočione pločice proizvode se tako da imaju najbolji odnos između efikasnosti kočenja i potrošnje same pločice, uz konstantan koeficijent frikcije koji ne gubi svoje kočione karakteristike sa povećanjem kontaktne temperature.